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不是因為天生強大,而是自由光給了我征服世界的雄心

時間:2019年12月26日 16:10:47
摘要 我是一個文字工作者,在很多人眼里文字工作者是安靜、穩重的,所以當我買車的時候選擇了Jeep,選擇自由光,,成為了一件特別不能理解的事。他們總認為,我更應該選擇那些看來四平八穩的,帶有更多前瞻科技的汽車。但人總是有兩面性的,在充斥著安靜與沉思的工

我是一個文字工作者,在很多人眼里文字工作者是安靜、穩重的,所以當我買車的時候選擇了Jeep,選擇自由光,,成為了一件特別不能理解的事。他們總認為,我更應該選擇那些看來四平八穩的,帶有更多前瞻科技的汽車。但人總是有兩面性的,在充斥著安靜與沉思的工作環境中呆久了,總希望能找個地方撒撒野,與自然更親密的接觸。而這些,正是Jeep這樣一個以性能、以四驅著稱于世的品牌,所能帶給我的。

當爬上虎克之路頂峰時,你將見到自由之光

 

有人說,Jeep不再純粹了。它不再是那個以征服為己任,帶領所有Jeeper越過艱難險阻,領略世間風光的,那個70多年來只做SUV品牌了。它變得更好看了,它變得更高科技了,它試圖滿足更多對越野沒有興趣的人了。

 

當Jeep從專攻越野的牧馬人、大切諾基,發展到偏向家庭的大指揮官,偏向年輕的自由俠,再到偏向城市使用的指南者和自由光時,它還是我們熟悉的Jeep嗎?

 

所以,現在我的問題是:什么是險阻?是湍急的溪流?是泥濘的土路砂礫?是滿地的碎石?是皚皚的白雪?還是蔥郁的原始森林?或是已經成為傳說的盧比肯小道?這些當然是,但這些就是你所認為的關于險阻的一切?

當爬上虎克之路頂峰時,你將見到自由之光

 

顯然,我認為這些并不是全部。險阻出現在人生的每一個角落,而想要征服它,除了能力、專業性,更需要擁有一顆不畏險阻的心,這顆心,才是Jeep的Logo所代表的全部含義。而這,就是我選擇自由光,選擇成為自由光車友會"嵐光部落"一員的全部理由。

 

我從來不覺得,只有最硬派的SUV,只有用非承載式車身才能代表專業;只有摒棄一切科技的便利,娛樂系統只靠收音機,頂棚用手動拆裝,才能體現駕駛樂趣;只有采用差速鎖,用最原始的機械方式來使用四驅功能,才能體現強悍。

 

請不要忘記,這些在它們最初出現的時代,就是最強大的科技。而一個真正擁有強悍之心的汽車品牌,從來都是主動擁抱不斷變化的時代的。因此,也只有最順應時代潮流的先鋒,才能看到Jeep不斷在自身特點與時代演進中尋找平衡點所付出的努力。

 

所以,可能你現在的提問是,在中國大多數的城市中,這些功能真的有用武之地嗎?如果說在美國還有盧比肯小道,那么中國呢?也許虎克之路,就是最好的自由光性能最好的試驗場。

當爬上虎克之路頂峰時,你將見到自由之光

 

在"嵐光部落"成立兩周年之際,我與"部落"中的所有小伙伴一起相約,去攀爬這一條"險阻"之路。在這一條全場7公里,集巖石、土石、山體等綜合地貌為一體的穿越線路,地形復雜多變。但這不正是自由光的游樂場嗎?

 

從城市出發的路上,我能感受到自由光所配備的,與牧馬人同款的GME-T4 2.0T發動機,集合了缸內中置直噴、集成水冷中冷、冷卻EGR、集成排氣歧管"等八大黑科技,所帶來的強大動力,以及Jeep在平衡性能、油耗和排放上所作出的努力。

 

當然,在更多的使用場景——城市中,自由光為我們提供了17種日常城市駕駛狀況,以幫助我守護全家安心:新一代輕量化Active Drive智能四驅,在17種日常城市駕駛情形下,無論是因為天氣原因,道路狀況,抑或駕駛行為的變化,系統在0.2秒之內,由兩驅無縫切換為四驅,實時動態分配扭矩,提升抓地力。其余時間,則以業界創新的后軸智能分離技術,實現純兩驅行駛,進一步降低3%-4%油耗,真正實現"四驅安心,兩驅油耗"。

當爬上虎克之路頂峰時,你將見到自由之光

 

你看,這些就是科技所賦予的全新性能,它同樣也是"強悍"性能的一部分,適合并幫助大多數人跨越人生險阻的"強悍",才讓越來越多的人與我一樣,加入到了Jeeper的行列中,加入到"嵐光部落"中來。但,這是否意味著偏向城市用途的自由光,已經偏離了當初征服這個世界所有險阻的初衷?

 

顯然,你可能又有了一些誤會。即便更多為城市用車環境考慮,但它依然是一輛Jeep,依然有征服世界的雄心。在虎克之路所在的Jeep SAFARI越野公園內,你可以在自由光的Selec-Terrain路況模式自選系統中,使用包括駕駛。旋轉按鈕,油門/轉向/變速箱等12大項車身控制邏輯會在毫秒內進行調整,重新排列組合,讓整車的表現截然不同,更好應對駕駛情形的變化。讓車輛具備泥沙地形中脫困、雪地模式中安全行駛,甚至在城市道路中用更激進的運動模式進行駕駛。一切的功能設置,只為更好的駕駛體驗。

 

如果你對這些性能尤不滿足,還可以將選擇自由光的TrailHawk四驅高性能版本。通過可將低速扭矩放大2.92倍、攀爬比達到51.2:1的Rock巖石模式,同類型級別車型中幾乎沒有的機械式電控后差速鎖,以及Selec-Speed智能攀巖模式。顯然,這些就是為攀爬所做的準備。

 

而已經化身性能怪獸的自由光,能在一步一個坑的7公里路線中,在隨時可能地質發生變化的巖石中,在每一腳油門都可能發生危險的路況中,不斷地帶著我們向上攀登。這像極了每一個人所經歷的人生道路,艱難,險阻,一腳步的行差踏錯,都有可能帶來更壞的結果。但只有天生強大的人,只有不畏艱險的人,才能堅持著向上攀登,并最終登頂。

 

你知道,當我完成這一路的旅程,與自由光一起來到虎克之路的頂峰時,那種豁然開朗,卻又心雄萬丈的感覺,是人生中最難以忘卻的經歷。這是真正的自由之光,源自你內心的自由之光。

當爬上虎克之路頂峰時,你將見到自由之光

 

 

這光并不僅僅在山上,更將縈繞在你生命中的每一刻,在你啟動Jeep的那一刻,當你調整路況模式的那一刻,當你啟動智能娛樂系統的那一刻,更是在你路遇其他Jeeper,在方向盤上豎起兩根手指,互相招呼的那一刻。這就是我選擇自由光的原因,它讓我看到了我曾經看不到的景觀。

來源:互聯網  作者: admin
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